2010年1月10日，庐州大地正值严冬，合肥枢纽铁路开战在即，来自中铁四局的各路大军纷纷赶赴合肥北城施工主战场，各个参战单位以最强的阵容、高昂的士气，拉开了大战一场的架势。一公司合肥枢纽一标四分部在“早建点、早开工、率先掀起全面施工高潮”的工作理念指导下，及时组织相关人员反复研究设计图纸，查看现场地形，制定施工方案，配备人力及机械设备，加大征地拆迁工作的力度，确保各项工作在全线遥遥领先。

顽强拼搏 节点控制步步为“赢”

局承建的合肥枢纽铁路一标比京沪高铁晚进场24个月，比合蚌客专晚进场10个月，却要实现2011年10月1日与合蚌高铁齐开通的目标，工期压力非常巨大。除去前期驻地和大临建设，有效施工时间只有短短的10个月。

面对前所未有的工期压力，项目部领导班子变压力为动力，变被动为主动，紧绷生产大干的神经，积极开展劳动竞赛,并适时召开劳动竞赛动员会，向全体员工宣讲严峻形势和所面临的巨大工期压力。他们还建立完善了劳动竞赛活动实施方案，对每一个单项工程从完成实物工程量到完工时间都具体进行了细化。并实行领导班子分工负责制，领导班子成员划分责任区现场指挥，精心组织、超前谋划，确保施工安全、工程质量和施工进度日日刷新。

项目部对劳动竞赛活动采取日进度统计、月综合评比的办法，最后进行评比打分制；对安全、质量、进度和文明施工综合评分获得前三名的施工队进行奖励；对表现突出、工作积极，出满勤、干满点、勇吃苦、善创新的员工给予丰厚奖励，用激励机制充分调动了员工的积极性。

项目部紧紧咬住合蚌双凤特大桥和蚌福联络线特大桥这两个关键项目，进行科学安排，抢晴天、战雨天。合蚌双凤特大桥跨工业大道连续梁是项目部重点控制性工程，施工难度大，所需工期长，稍有不慎，就会影响合蚌全线的架梁工期。 2010年3月份合蚌双凤特大桥架梁南北作业全面展开，将快速直奔跨合肥市工业大道连续梁位置，能否确保工期成为跨工业大道连续梁施工的主题。“工期再紧，困难再大，我们也不能让架桥机挡在自家门口，当合肥枢纽铁路建设的罪人。 ”项目部常务副经理李继良说到做到，几乎天天到工地督阵，积极组织工程技术人员召开技术专题会，优化施工方案，协调施工生产中出现的问题。所有参建人员把一天当两天甚至三天用，24小时不间断施工，工序无缝衔接，最终在2010年10月30日把这块硬骨头给啃了下来。

在蚌福联络线特大桥这场工期攻坚战中，2011年春节，该项目部工地上却仍是一片车水马龙的大干场景。以项目常务副经理李继良、项目党工委书记陈会东为首的项目部领导班子轮班盯在施工现场，白天在现场指挥、协调工程建设中遇到的问题，晚上还把施工图纸带回办公室推敲研究。各施工工序负责人和普通员工也心往一处想，劲往一处使，目标只有一个，确保蚌福联络线特大桥于2011年4月30日完工。

目前，项目部已克服了一个又一个困难，闯过了一道又一道难关。 2010年，连续2次在局指和公司进行的劳动竞赛评比中夺得施工进度第一名，在业主规定的节点工期内完成全部重点控制性工程，为公司赢得了荣誉。

攻坚克难 铸就安全防范大堤

项目部承担着合肥枢纽铁路5.5公里的施工任务，包括并行的特大桥2座、连续梁2座、门式墩5座、改移淮南线路基线下工程1.6公里，改移铝厂专用线路基线下、线上工程0.6公里，还建大包郢信号运转综合楼1栋。共计钻孔桩3153根、承台341个、墩身341个。其中跨工业大道连续梁2座、门式墩5座，共计砼18.1万方，是整个标段中施工难度最大的分部。其难度主要表现在：一是连续梁施工。此项工程既要满足工期要求，又不能影响梁下行车安全，在连续梁本身施工技术复杂的情况下，难度可见一斑。二是临近既有线施工。该项目部管段5.5公里全部临近淮南营业线，距离最近处仅有1米，施工中稍有不当，将严重影响既有线行车和施工人员的安全，后果不堪设想。三是桥多、墩高。该项目部共有2座特大桥，墩身共341个，其中15米以上墩身就达104个，最高墩达19.5米，高空作业安全隐患大。

面对巨大的安全生产压力，项目部领导班子始终把安全作为工作的重中之重。 “安全是第一位的，出现安全事故一切成绩都是零。 ”这是项目常务副经理李继良常挂在嘴边的话。他们首先建立健全了各项安全生产管理制度，明确各级人员的安全生产职责。除制定《安全管理办法》、《危险源辨识、评价及管理方案》、《专项应急方案》等制度外,还对每一个单项工程都编制了安全防护方案，确保安全管理不留死角。其次，从源头开始紧抓安全教育培训工作。项目部先后举办了10余期安全培训班，安全总监许保生几乎每隔两三天就深入到一个施工班组进行安全讲座。此外，他们还通过“安全宣誓”活动、下发安全知识手册、施工现场悬挂安全标语等方式，把安全教育渗透到生活、施工的方方面面，切实提高员工的安全意识。同时，项目部还特别注重安全监督检查的质量和效果，坚持“谁检查、谁签字、谁负责”的制度，按“定措施、定人员、定时间、定责任”的原则，抓住隐患整改不放松。加大了安全责任落实力度，全面推行和完善重大事故隐患行政责任追究制度。职责层层分解，人人各司其职。建立健全了监督检查机制，确保了安全监控不走过场、不走形式，为安全生产奠定了坚实的基础。

抓好党建 促进施工生产

施工一线基层党建工作的经验告诉我们，项目部党工委的号召力如何，党员的先锋模范作用发挥的怎样，这是检验项目党工委战斗堡垒作用强弱的最好标准。为此，项目部党工委围绕施工生产，大张旗鼓地开展“先锋岗位我闪光、先锋工程我添彩”党建主题活动。在活动开展过程中，项目部围绕管段内重点控制性工程，大力开展“党员先锋号工程”、“党员重温入党誓词”、“党员亮身份，岗位作贡献”、“亮牌示范”等各具特色的活动，将跨工业大道连续梁、门式墩、淮南线改线、铝厂改线以及新建大包郢信号楼五处重点控制工程命名为项目部的“党员先锋工程”和“红旗责任区”。还为每个党员制作了胸牌，每时每刻提醒着党员莫忘自己的共产党员身份，把共产党员的先锋模范作用充分发挥起来，有效增强了党组织的凝聚力和战斗力，树立了共产党员拼搏争先的良好形象。一幕幕党员加班加点忙生产、有假不休、有亲不探坚守在工地的动人场景，也强烈感染着广大员工。项目副经理李全红每天坚持十多个小时奔波在工地，组织现场施工生产，督促外协队伍上人员、上设备，确保满足施工现场的需要，晚上总是到深夜才拖着疲惫的身躯回到经理部休息，起早贪黑的忙碌已成为他的家常便饭，常常是连口热饭还没吃到嘴边时，一个电话又把他拽回了工地。2010年8月份，项目部试验室主任共产党员胡立辉的妻子因病去世。项目部领导了解到这个情况，告诉他别操心工作，在家里好好处理丧事。可丧事办完的第二天，他就立即回到工地，奔波在施工现场。

千淘万漉虽辛苦，吹尽黄沙始到金。 2010年8月10日，铝厂专用线成功拨接；2010年10月30日，合蚌双凤特大桥顺利合龙；2010年11月14日，合蚌双凤特大桥线下主体工程完工。雄伟的合蚌客专双凤特大桥和蚌福联络线特大桥犹如两条银色的巨龙沐浴在朝阳中，蜿蜒着伸向远方，蔓延着腾飞的希望……

（王川 弈轩）

作者：谢延庆    责任编辑：泫然