5月24日，随着最后一片箱梁稳稳落下，经过北城制梁场全体员工90个日夜的辛勤工作，合蚌双凤特大桥合肥端75孔箱梁圆满完成架设工作。

此次架设的段落存在多处难点，但北城制梁场全体员工不畏艰难，精心组织，细致部署，顺利完成了多项难点和控制节点。其中跨既有线架梁施工难度大、安全风险高，合蚌双凤特大桥合肥端临近既有线施工达3.512公里、跨既有线架梁11孔，其中电气化铁路2孔，下穿6条高压线；其中371孔跨桃东上下行线梁底距接触网仅1.5米、距接触网立柱仅80公分。为此，项目部多方协调，共完成要点施工25次，其中Ⅱ级施工2次、Ⅲ级施工23次，均正点安全顺利完成。同时，双凤特大桥373孔至399孔均成“S”形下坡小半径曲线，最大纵坡为2%、最小半径为800米，其架设难度在全局建设史上也很少见。

自2月21日开始架设以来，北城制梁场领导班子统筹规划、分工明确、责任到位，有序的指挥着架梁工作的顺利开展。项目部将安全作为首要任务，实行领导班子成员轮流带班制度，时刻紧盯现场。通过多方协调，并与路局、业主、局指积极沟通，科学组织，确保了架梁工作安全有序可控，最终胜利完成架设任务，为我局在合肥枢纽建设中再交一份满意答卷。

作者：谢延庆    责任编辑：泫然