2011
2011年11月8日上午8时，德大铁路二标四分部跨滨沾铁路特大桥42 墩身混凝土开始浇筑。经施工人员8个多小时的奋战，下午4时30分，42 墩浇筑完毕，共浇筑混凝土72m^3。至此，德大四分部跨滨沾铁路特大桥线下主体施工
11月6日，随着最后一孔长32米、重860吨的箱梁稳稳落在墩台上，标志着由合福一标运架一分部（一公司）承建的合福铁路安徽段首座特大桥——青阳山特大桥架梁施工全部完成。青阳山特大桥全长1 5公里，共需架设箱梁5
2011年11月3日下午6时，德大四分部打油张1 中桥底板开始浇筑，本次浇筑需要混凝土约830方，是德大四分部目前为止一次浇筑的最大方量。经过现场60余名施工人员和6台罐车、1台泵车不间断施工，打油张1 中桥底板施工
11月3日，随着最后一个重点控制性工程之一的新安岭隧道右洞门的成功浇注，标志着黄（山）祁（门）项目部承建的四座隧道主体工程已全部完成，同时也标志着山区隧道“零开挖”和“板岩爆破控制性技术”的科研和施工
11月3日上午9时，德大铁路II标项目部召开了跨国道205大桥连续梁（32-48-32）m，跨绕城205大桥槽型梁以及跨省道316大桥（1-64）m系杆拱施工方案评审会。评审会邀请了德龙烟建铁路建设指挥部总工徐复兴、滨州市公路
今年以来，由于钢材价格大幅上涨，德大铁路项目部的钢材供应一度告急，给施工生产带来了前所未有的压力。在物资保运过程中，经理部领导和物资人员不等不靠，积极应对，多方采取措施，使钢材供应紧张局面得到缓解
“1号车刹车正常、保养维修记录详实；2号车车容车貌良好，灯光正常；1号挖掘机各活动部位上油情况正常”，这是安哥拉项目部正在对该部28台工程土方车、4台压路机、4台挖掘机、2台罐车、2台平地机、2台推土机等机
