本报讯 2008年11月下旬，中铁四局一公司承建的中国一拖集团技术中心试验场项目正式竣工后，经过近半年的研究和总结，该公司成功推出了高附着系数路面施工技术，并已通过国家知识产权局专利技术的初审，进入了实审阶段。

中国一拖集团技术中心试验场项目是为提高拖拉机研发能力而专门建造。工程主要包括高附着路面、噪声加速跑道、噪声试验场等。其中高附着路面主要是利用高附着力路面轮胎不易打滑的原理，实验拖拉机的最大牵引力数据。该路面设计的附着系数为0.9以上，而国内路面附着系数最高为0.8，系数如此之高的路面施工在国内尚属首次施工，无任何相关技术资料可参考。

为了攻克这一难关，中铁四局一公司通过大量的试验对比，分析检测出了提高路面附着系数毛面剂溶液的浓度、喷洒量、喷洒时间、一级路面成型后磋磨和冲洗的时间等一系列工艺参数，并通过试验段验证，总结出了适合本项目的施工工艺。

高附着路面竣工后已通过国家拖拉机质量监督检测中心检测，附着系数平均值为0.912，达到了设计要求，此项研究成果为国内今后类似的工程施工提供了可借鉴的施工经验，也进一步稳固了该公司在特种车辆试验场施工方面的龙头地位。(文良诚)  

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