6月30日上午，随着架桥机将重达632吨，长34.9m箱梁成功架设在滁宁城际铁路相官镇特大桥11号、12号墩上，标志着滁宁城际铁路全线首梁成功架设，比计划工期提前30天，为主体工程建设顺利完成打下坚实基础。

全线首梁成功架设。

滁宁城际铁路是应《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》要求推进滁州至南京交通基础建设互联互通。该项目去全国首个两省互通城际铁路，也是皖江城际铁路网的重要组成部分，承担着滁宁两地沿线城际公交出行的骨干功能，对于加快推动南京和滁州城市发展，加强皖江城市带与长三角区域的联系，具有十分重要的意义。

滁宁城际铁路线路全长54.4km，设站16座，其中地下站3座，高架站13座，平均站间距3.62km。线路以滁河为界，滁州段和南京段。其中，由中铁四局承建的滁宁城际铁路一期工程线路全长15.795km，包括桥梁4座，车站1座，预制、架设箱梁382孔。

图为现场工人在精心调梁。

为了把疫情耽误的工期抢回来，项目部采用租赁专车分别从江苏、湖南、河南、安徽、陕西、四川、河北、贵州、重庆、山东、云南、浙江、辽宁、吉林等14个省接务工人员300余人参加工程建设。同步加大机械调配力度，在原计划15余台(套)的基础上，分别在全线增加了5台套机械设备。

为了确保控制性工程加快建设，项目部成立保节点工期领导小组，制定制、运、架“三个同步”施工方案，确定每个工序衔接时间点，实行24小时三班轮流作业。同时还在主线高架桥现场增加12名专业工种人员，5套设备，进行机械不停运转作业，确保每个施工过程安全高效。

图为工人在运梁。

针对箱梁施工技术要求高，施工难度大等因素，项目部组织8名经验丰富的技术人员在现场成立“科技攻关工作站”，加强施工过程中的联测、复测和纠偏的技术指导，及时解决了曲线梁预制及架设、35m箱梁预制等技术难题，实现问题发现在现场，攻关在现场，解决在现场。

因箱梁架设安全风险高，项目部利用信息化中心，通过视频加大现场施工监控力度，同步在施工现场增加10名专职安全员，24小时进行安全巡查，指定安全管理人员每天到现场结合实际进行安全知识培训，确保工程安全高效推进。

首梁的架设拉开了线下施工工序转为线上施工的序幕。截止目前，项目部已完成工程总量的51%。