滁州讯 “弃渣外运即使不算人工成本，仅车辆运输成本每方均价就需要15元，项目后期仍需购买便道填料，我们为什么不变废为宝，利用这些建筑垃圾来填筑便道呢?”在项目召开的成本例会上，局滁宁二期(一公司)项目部物资部长李院提出了自己的建议。

由中铁四局一公司承建的滁宁二期二标段线路全长7.58km，进场时间比同标段其他项目晚了一年，面临工期紧、设计专业多、安全风险大等施工难点。为进一步抢抓工期，推动施工进度，满足工程机械、材料进场的需要，项目部遵循施工平面布置要求，最大限度利用现有资源修建便道。对位于道路中央桥梁设置双侧便道，位于侧分带桥梁设置单侧便道，以上两种便道均利用既有市政道路。位于西涧路特大桥和凤阳南路大桥处便道，因临近农田，线路部分段落处于拆迁区，建筑垃圾较多，需要外运，成为了压在项目部肩上的“包袱”。本着少弃多利用的原则，项目管理团队打起了成本的“小算盘”，合议决定利用建筑垃圾和破除的沥青路面作为便道的底基层，减少了建筑垃圾外运的成本，降低了购买便道填料的成本，每公里较公司限价可节约8万元。 滁宁城际铁路作为安徽省重点民生工程，目前滁州市正在创建文明城市，今年是最后一年，也是最关键的一年。滁宁二期项目部对弃渣的快速“消化”，既减轻了当地环境压力，达到了绿色环保的目的，为滁州市创建文明城市添加一份动力，还为项目节约成本近50万元。(王敏)