韶关讯 “听说小孔要调去预制梁施工现场了?项目部能不能再考虑下?我们一直相互配合的这么好.......”,12月20日晚，周交班会上隧道班组负责人俞斌要求道。

“老俞，你这样可不行，优秀的人不能总服务你们呀”，预制梁队伍负责人李建强有些着急的接话。

“小孔”，全名孔德萌，是中铁四局韶新七分部今年7月见习刚结束的一名工程部技术员。他虽经验不够丰富，但因他喜爱琢磨，善于总结。在担任隧道技术服务一年多以来，隧道施工过程中，只要遇到难题就积极主动钻研，他总能通过多途径寻求解决方案，提高现场服务质量。

去年，小孔调到隧道施工现场不久，他发现原始台车中线定位需要在地面标注中线点的位子及台车需上升高度，然后使用铅锤进行确定台车中线并左右移动台车，拉卷尺确定台车上升高度并上下移动台车，再次使用铅锤符合台车中线，直到台车中线与所测量点位重合，高程达到要上升的高度为止，两侧边模同样施工方式。这种原始定位方式，速度慢，工序繁琐，定位精度不高，中线定位不准确。他便主动查阅相关资料、多方请教、不断总结。终于，他从项目使用的激光测距仪得到灵感，自制了一台激光测距定位小工装并部署实施，一方面可以通过测距仪快速显示台车高度是否到位避免反复尺量校核，另一方面利用激光射线能够快速反映出台车中线是否与基准点重合，避免传统锤球法晃动不易对准的弊端。此种定位法应用一段时间后，通过对采取此种方法定位完工的二衬断面复测发现二衬左偏移及净空均符合设计要求。该方法的推行，不仅减轻了技术人员工作量，而且大大的减少了作业人员的操作时间，缩短了二衬工序循环时间。

正是由于小孔的活泼、积极主动、爱钻研劲，带动了隧道技术团队的不断提升。他们通过改装现有台车优化分仓浇筑系统，针对二衬浇筑过程中拱顶部位易形成气囊造成空洞，采取加装排气管及调整冲顶顺序及时排除空气、以及在挂布台车两端安装自动初支侵限小工装等微改微创，使得隧道缺陷大大降低、功效大大提升。在小孔的带动下，隧道技术人员及管理人员“比学赶超”氛围越发浓厚起来，促使韶新七分部隧道各项管理指标均位于韶新各项目前列，迎来了局、公司、总承包部等各级隧道观摩交流再此举行。

“老俞，你看隧道2500米施工任务马上要完成了，各项工序也都衔接顺畅，小孔这个‘香饽饽’该挪挪窝了”，总工程师甘春雷的话刚落音，便引起了大家的掌声，甚至有人直呼“好!好!好!(谷敏)