郑州讯 1月14日晚，随着最后一车混凝土顺利浇筑，由中铁四局承建的郑州南站郑阜上行联络线跨商登高速连续梁顺利完成合龙。这是郑州南站跨商登高速五联连续梁的最后一联，标志着郑州南站控制性工程跨商登高速五联连续梁全部合龙，为确保正线箱梁架设节点工期创造了有利条件，也为郑万铁路、郑阜铁路按期开通奠定了基础。

郑州南站施工重点控制性主体工程跨商登高速5联连续梁主要包括，郑阜左线跨商登高速单线特大桥，主墩118#～119#上跨商登高速。郑万正线跨商登高速双线特大桥，主墩119#～120#上跨商登高速。郑阜下行联络线跨商登高速单线特大桥，主墩119#～120#上跨商登高速。郑阜上行联络线跨商登高速单线特大桥，主墩119#～120#上跨商登高速。郑阜右线跨商登高速单线特大桥，主墩49#～50#上跨商登高速。5联连续梁与商登高速夹角为94°~98°之间，其中，郑阜上行线跨商登高速单线特大桥是本标段重难点控制性工程，也是最后合龙的一座连续梁，梁箱全长221.5m。这个特大桥的连续梁采用挂篮悬臂现浇法施工，施工线形控制难度较大。

郑州南站项目部为确保连续梁施工工艺工法，联合郑州大学进行连续梁线型监控，确保线形控制精度在1.5厘米范围内，符合设计要求。并与武汉中科智宇科技公司合作，通过综合利用传感器检测挂篮结构内力、北斗卫星定位技术、智能云服务平台与BIM结合，研发基于GPRS网络无线自动化监测的信息化系统。结合GPS技术进行可视化的管理，实现3D施工指导、进度模拟、施工管控，保证了施工安全有序推进。

郑州南站是河南省“米”字形快速铁路重要组成部分，是郑万、郑阜铁路和城际铁路网的重要枢纽站，是完善郑州铁路枢纽布局，实现郑州东、郑州站、郑州机场等枢纽站相互配合，提升保障能力和运营效率，加快构建郑州现代综合交通枢纽的关键工程。郑州南站项目部将继续坚持“标准化为基础、机械化为手段、工厂化为保障、信息化为引领”的工作方针，确保项目质量、安全、工期、环境、创新等目标的顺利实现。努力将郑州南站打造成“质量零缺陷、安全零隐患”的优质工程、样板工程，强化品牌形象，为企业在河南地区深度发展贡献力量。（张钰坤）