4月28日，中铁四局崇礼铁路三标项目建设指挥部（一公司）被授予“全国五一劳动奖状”，并在河北省庆祝“五一”国际劳动节大会上作了典型经验发言。喜讯传来，建设者感慨万千，迅即又投入到新的大干之中。

    崇礼作为2022年北京冬奥会的滑雪赛场，2018年初的隆冬季节，最低气温已达零下40摄氏度。一条通往北京冬奥会赛场的直通高铁——京张高铁崇礼铁路正在热火朝天地建设中。中铁四局施工的管段全长8.9公里的铁路，隧道占比高达70%，隧道所经之处，大多是地下水丰富的四、五级软弱围岩。面对如此恶劣的施工环境和高标准的施工要求，中铁四局崇礼三标指挥部的2000多名员工，不畏艰难，用智慧和汗水谱写了一曲筑路人的赞歌。

    在这里，大家艰苦奋斗，争分夺秒保证工期

    刚进入冬季，崇礼的气温就降到了零下十五摄氏度，最冷的时候达零下40度以下，寒风刺骨，滴水成冰，太子山周围指挥部的员工成了这片冰天雪地里唯一活动的生物。技术员段佳鹏不会在意每天的加班，却会记得那天的饺子。当天下午他和两名同事在离驻地100多公里外测量时，又一次错过了饭点。指挥部后勤人员为他们送去了刚煮好的饺子，尽管做足了保温措施，但饺子送到他们手上时仍然冻住了一半儿，三个又累又饿的小伙子接过冰饺子，直接靠在雪堆旁，狼吞虎咽起来。“小心点儿，别让冰碴子划破了嘴！”，“划破了嘴没事儿，别把嘴冻上就行！”呼啸的寒风中，他们开起了玩笑，空旷的山头回响着爽朗的笑声。 

    工地上，即使在万家团圆的春节期间，依然有1000多名筑路人坚守阵地。家在四川的农民工班组长徐小平就是其中一个。这个精瘦的南方汉子生平第一次来到极寒的塞外，在零下34摄氏度的天气里带领他的班组连续奋战。自参加崇礼高铁建设以来，他已经有400多个日夜没回过家，与妻子视频时，妻子抱怨他不顾家。他说，等京张高铁通车了，你们来看冬奥会，走走我修的铁路，就该为我自豪了！

    在这里，他们开拓创新，不畏艰难保证质量

    太子城隧道洞身位于多期火山喷发而形成的软硬相间的岩层中，断层、节理构造变化频繁，差异风化明显，局部岩体破碎且强富水（涌水量达到2万方每天），断层处极易发生突水涌泥。2017年7月，太子城隧道控制性工作面斜井第一次穿越强富水破碎带，突水涌泥造成工程一度停滞。为赶工期，指挥长赵卫华把工地当成了家，经过半个月鏖战，终于带领大家攻克了难关。施工恢复不到三个月，斜井工作面地下水突然大增，4套抽排设备满负荷运转，工作面仍不能正常施工。赵卫华又一次带人爬上透水最严重的山体实地勘察，寻找解决方案，做出调整斜井方向的决定，解决了不良地质对隧道施工的干扰。隧道地质复杂，积水过多，队长张振领在隧道掘进时创新了光面爆破和水压爆破相结合的技术，最大程度保证了隧道围岩的稳定性。运用帷幕注浆的工艺对隧道内出水量较大的位置进行封堵，对出水较小的岩石孔隙布设管道进行引流。经过一系列创新，创造了五级围岩单月掘进88米的纪录，远远高于全国月均45米的水平。

    在这里，团队勇争一流，积极打造智慧高铁

    在施工中，管理者吸收国内智慧工地的技术，自主开发了安全质量隐患排查系统、隧道系统等15个系统，建成了智慧工地的“大脑”——智能化管理中心，实现了大数据集成分析，以及施工现场的数据实时监控和指令反馈。去年6月10日9时14分，太子城隧道进口穿越破碎带，造成围岩收敛，出现黄色报警，智能化管理中心迅速将险情传递给该项目26个管理及带班人员。相关人员全部在15分钟内赶到了现场，第一时间化解了危机。

    2018年元旦前夕，河北省委书记王东峰、省长许勤来到建设工地，亲切慰问坚守在一线的广大职工。领导的关心与肯定极大地鼓舞着全体员工，激发了大家无穷的创造力。

    100多年前，詹天佑先生主持修建的中国第一条铁路——京张铁路，打破了列强对中国铁路市场的垄断；100多年后的今天，作为新京张铁路建设者的程多金、丁亚文、吴观曦、华杰、宋攀攀、曹聪帅等一群可爱可敬年轻人，正满怀“修建一流高铁”的豪情壮志，在全面推进冬奥会项目建设的劳动竞赛得到锤炼和洗礼，并为全力打造2022冬奥会上“中国高铁”靓丽的名片奉献着青春和汗水。　　　（陈锴杰）