吐鲁番讯 9月9日，中铁四局一公司新疆试车场项目高速环道中面层沥青摊铺正式开始。在经历了冬季零下20℃的严寒霜冻和夏季日均43℃的极热高温暴晒后，高速环道沥青路面经受住了考验。该项目总工程师周浩说，得益于不断的科研攻关，在该项目，吐鲁番特殊极大温差气候环境下沥青路面易开裂的问题并未出现。

新疆吐鲁番因地处吐鲁番盆地底部边缘区域，具有温度极高、大温差及强紫外线等气候特点，对沥青路面的原材选择，混合料的配比要求远远高于国内其他区域类似路面。通过监测显示，当地高速公路出现横向、纵向裂纹，路面老化等现象特别严重，对道路的使用性能产生了极大影响。

针对这一沥青道路“顽疾”，项目部成立了QC活动小组，联合长安大学共同开展了《大温差气候地区汽车试验场路面结构与材料耐久性研究》科研活动。科研中利用“PG”沥青分级技术,通过对新疆沥青路面进行广泛而深度调查研究，选择了耐高温、适用温差大的高品质沥青。同步建立了沥青混合料高温粘弹性本构模型，通过多种配比组合，进行模型分析，选择最适合高温、大温差的最优沥青混合料配合比。对于项目部已完的沥青路面，通过内埋设测温仪，对沥青路面进行温度检测，分析路面温度变化与道路开裂之间的关系，建立了模型数据库，为下一步施工提供科学的数据支持。

在一系列科研攻关活动的保障下，该项目部长达13.3公里的高速环道沥青路面，截止目前无任何开裂变形现象，道路现状良好。(周祁煜)